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山东高铁为什么这么强?

发布时间:2019年12月03日 19:19微信公众号:站长浏览(

    制图:孙绿 / 校稿:猫斯图 / 编辑:养乐多


    1897年11月的一天,曹州府巨野县,两位德国传教士在磨盘张庄教堂被杀。觊觎山东已久的德国终于找到入侵借口,强迫清政府“租借”胶州湾,当年李希霍芬建议德国政府占领青岛的梦想终于实现。


    山东-菏泽,巨野教案遗址

    (图片@杔格)

    山东高铁为什么这么强?

    占据胶州湾后的德国试图继续扩大自己的势力范围,以青岛为跳板,扩展至山东全省,进而到中国腹地。如此,打造一条由德国人控制,连接山东省府与青岛的铁路就变得尤为重要。1899年,著名的山东铁路开始修筑,于5年后建成通车,这就是今天胶济铁路的前身。


    可惜曾经的济南老火车站已经看不到了

    (复制品还能看到)

    (100年前的济南老火车站,图片来自ic / 图虫创意)

    山东高铁为什么这么强?

    德国人肯定没有想到,他们对于山东的“建设”,除了留给后世“油纸包”段子外,也让这条铁路演变为山东首批开通动车组的线路之一

    而今日的山东也成为了高铁大省。



    两条核心干线


    作为今日中国经济第三强的山东省,其内部城市发展各有千秋,青岛是当之无愧的第一,烟台也不差济南多远。


    正如这多极化的经济格局一样,如果观察其地理,你也会发现山东因泰沂山脉和其他细碎山脉的分割,而显得颇为破碎。沿海部分则干脆呈半岛状插入海面,与鲁西联系并不紧密。整个省份难以找到一个绝对的天然中心,这仿佛预示着山东交通建设的复杂属性,尤其是对后来的高铁建设来说。


    山东实际上由半岛部分以及

    黄河在南北两侧的冲积平原所组成

    由于黄河的不稳定以及半岛东部的相对破碎

    山东无论在东部还是西部

    都难以找到一个天然中心

    山东高铁为什么这么强?


    但如果与省外的环境相结合,那么靠近大陆侧的核心城市济南就无疑成了这个省份的绝对政治中心。围绕这个山东政治中心的交通在高铁动车时代也是先发者,既有线京沪铁路和胶济铁路就成为了2007年中国铁路第六次大提速之际,山东开通的首批动车线路。


    由于在平坦的华北大平原上

    中心城市并没有绝对的交通枢纽优势

    所以铁路对于华北诸省会的意义就格外重要

    石家庄、郑州、济南的地位无疑都离不开铁路

    山东高铁为什么这么强?


    在此期间,济南市区的动车站有两个,济南站和老济南东站(今大明湖站)。


    不过,在这时的客车时刻表中想要直接查询前往青岛的动车肯定无法查到,因为直到青岛站改造建设完毕之前,动车组全部停靠四方站。


    青岛火车站也是有着百年以上的历史了

    能在高铁时代改造后继续使用也是不错的

    (图片来自:天地图-山东——sdmap.gov.cn/)

    山东高铁为什么这么强?


    胶济铁路虽然开通了动车,但是由于客货共线以及原有设计时速的原因,客运效率较为低下,也成为济青两地人民的烦恼。其实在开通动车之前山东省和铁道部就早已注意到这个问题,于2007年初,两家共同投资的胶济客运专线正式开工建设。


    2007年初开建,2008就是奥运会了

    所以胶济客运专线的意义也就更重了一些

    (2008年3月,胶济客运专线施工现场)

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